Nesposobnost in manipulacije vlade, ki je slovensko suverenost podarila Madžarski

Vlada se je glede financiranja gradnje drugega tira tako zelo zaštrikala v lastne manipulacije, da zdaj njen prvi svetovalec na tem projektu trdi, da “madžarskega finančnega vložka pri drugem tiru, ki bi ga pred meseci še lahko nadomestili z drugimi sredstvi, zdaj ni več mogoče izločiti“. Torej zaradi nesposobnosti in manipulacij ključnih ljudi na tem projektu, ki smo jih nenehno javno in zelo glasno opozarjali na škodljivost vključitve Madžarske v finančno konstrukcijo, nas je vlada zdaj spravila ob nacionalno suverenost na svojem infrastrukturnem omrežju in v zelo slabo finančno situacijo. Zaradi nesposobnosti in manipulacij ključnih ljudi bomo zdaj prisiljeni Madžarski podariti kapacitete na funkcionalnem zemljišču koprskega pristanišča, madžarski vladi plačevati drastično visoke obresti (davek od dobička podjetja 2TDK, ki ga bo potrebno financirati iz proračuna države ter prispevkov Luke Koper in kamionarjev). Zraven pa bo morala vlada dati še posle madžarskim gradbenim podjetjem ter prednostni pristop madžarski družbi Gysev k tovornemu prevozu na relaciji Koper – Budimpešta.

Toda je to res zgolj nesposobnost vladnih akterjev ali pa gre za nacionalno izdajo?

A svetovalec direktorja v projektni družbi 2TDK in nekdanji gospodarski minister ter pozneje svetovalec finančnega ministra Metod Dragonja je Tašner-Vatovcu pred dnevi pojasnil, da morebitna izključitev Madžarske iz projekta ne bi pomenila le, da bi morala Slovenija zagotoviti dodatnih 200 milijonov evrov, kolikor naj bi k projektu prispevala Madžarska in v zameno pridobila 49-odstotni delež v družbi 2TDK (ter še neznane dodatne dobrobiti), ampak bi morala 2TDK vrniti tudi že pridobljenih 109 milijonov evrov evropskih sredstev. Toda ta njegova trditev je v nasprotju s tem, kar je zatrjeval maja lani.

Tedaj je Dragonja za Delo dejal, da bi bilo projekt mogoče uresničiti tudi brez madžarskega sodelovanja, a bi morala Slovenija potemtakem najti dodatnih 200 milijonov evrov v proračunih za letošnje leto in leti 2019 ter 2020. Projekta pa ne bi mogli uresničiti brez namenskih virov (dajatev na pretovor in dodatna cestnina za tovorna vozila, op.a.), je rekel.

Natanko tako je mogoče razumeti tudi uradno predstavitev projekta na prav za ta namen ustvarjeni spletni strani 2TDK: »Struktura virov financiranja je robustna in omogoča prilagajanje v času gradnje. Tako se lahko morebitni izpad evropskih sredstev ali udeležbe kapitalskih partnerjev nadomesti z večanjem posojil, kar omogoča prožnost finančne konstrukcije,« piše na uradni spletni strani projekta.

Tudi konec lanskega septembra, kmalu po tem, ko je zakon o drugem tiru prestal referendumsko presojo, je Dragonja (povzel ga je portal rtvslo.si) povedal, da se bodo nadaljevali pogovori z Madžarsko, ki so v času referendumske kampanje zastali, in da bo treba najti rešitev (o pogojih sodelovanja, op.a.), ki bo sprejemljiva za obe strani in za poslance. Če pa te rešitve ne bo, ima vlada načrt B, je zatrdil in nadaljeval: »Ta rešitev je, da se manjkajočih 200 milijonov evrov zagotovi iz državnega proračuna.«

Vir: Dnevnik

%d bloggers like this: