Dogovor med komisarjem Marošem Šefčovičem in kitajskim ministrom za trgovino Wangom Wentaom naj bi prepolovil kitajski izvoz hibridov v EU, evropskim podjetjem olajšal dostop do kitajskega trga in tako zmanjšal evropski trgovinski primanjkljaj. Kitajska naj bi torej omejila izvoz hibridov, znižala carine za del evropskega blaga in olajšala dobave redkih zemelj ter magnetov, Evropa pa naj bi si s tem zmanjšala trgovinski primanjkljaj.
Toda preden odpremo šampanjec, bi bilo koristno odpreti računalnik s trgovinskimi podatki. EU je za zdaj iztržila načelen dogovor o omejevanju prihodnjega izvoza hibridov, obljubo nižjih carin za nekatere evropske izdelke ter lažjega dostopa do redkih zemelj in magnetov. Zavezujočih letnih kvot za hibride še ni. Skoraj štiri milijarde EUR, ki jih omenja Komisija, pomenijo vrednost dosedanjega evropskega izvoza izdelkov, deležnih carinskih olajšav, ne novih naročil. Tudi najmanj 225 milijonov EUR možnega prihranka pri carinah ne pomeni enakega povečanja izvoza. Kitajski nadzor nad dobavami strateških surovin ostaja.
Kaj pokaže račun? V osrednjem scenariju predpostavljam 20-odstotno letno rast uvoza hibridov brez omejitev. Če bi polovico povečanja glede na leto 2026 prevzeli evropski proizvajalci, bi v letih 2027–2030 uvozili za skoraj 14 milijard EUR manj kitajskih avtomobilov kot brez dogovora. Brez dodatnega uvoza baterij bi bil tudi primanjkljaj manjši za skoraj 14 milijard EUR, povprečno za 3,5 milijarde na leto. Leta 2030 bi namesto 420,4 znašal 414,3 milijarde EUR: zmanjšal bi se za 6,15 milijarde oziroma 1,46 %. Toda če izpad kitajskih hibridov nadomestijo evropksi proizvajalci in v ta namen uvozijo kitajske baterije, ki predstavljajo 35 % vrednosti vozil, se račun spremeni. V štirih letih bi zanje odšteli 4,9 milijarde EUR, zato bi se primanjkljaj zmanjšal le za 9,1 milijarde EUR, povprečno za 2,3 milijarde na leto. Leta 2030 bi znašal 416,4 milijarde EUR: štiri milijarde oziroma zgolj 0,95 % manj kot brez dogovora.
Pri negotovosti takšnih projekcij so to simbolični učinki, bliže statistični napaki kot gospodarskemu preboju. Za politični marketing je očitno dovolj že obljuba velikega dogovora. Toda ta dogovor evropskega zaostajanja ne bo odpravil. EU mora predvsem popraviti lastne zgrešene odločitve: podnebno in energetsko politiko, ki draži proizvodnjo, politiko konkurence in pretirano regulacijo, ki zavirata rast podjetij, ter se soočiti z gospodarsko ceno sankcij proti Rusiji. Za trajno manjši primanjkljaj s Kitajsko je potrebno povečati konkurenčnost evropske industrije. To pa zahteva dostopno energijo, več naložb, hitrejši tehnološki razvoj in resno razvojno strategijo. Brez izboljšanja evropske konkurenčnosti bo tudi najlepše našminkan dogovor ostal predvsem politična predstava.

You must be logged in to post a comment.