Ameriška napoved 100 % carin na uvoz električnih avtov iz Kitajske (in podobno glede sončnih panelov itd.) ne morejo rešiti ameriške industrije. Iz preprostega razloga: kitajska konkurenčnost ne izvira iz poceni delovne sile ali (proizvodnih in izvoznih) subvencij, pač pa iz načrtnih vlaganj v razvoj na ključnih tehnoloških področjih zelenih tehnologij (za kar je odločitev padla pred dobrim desetletjem) in avtomatizacije proizvodnje. Ja, kitajska podjetja so dobila razvojne spodbude (subvencije) za razvoj na teh področjih (zdavnaj nazaj), toda danes ne dobivajo proizvodnih in izvoznih subvencij. Kot je pokazala evropska analiza cen kitajskih avtomobilov BYD, so cene BYD modelov v Evropi do dvakrat višje kot na Kitajskem, ker kitajski proizvajalec izgube pri prodaji na domačem trgu pokriva z višjimi maržami v izvozu.
Zaradi 100 % carin na uvoz kitajskih e-avtov ZDA ne bodo na boljšem. Prvič, ker so tehnološko zaostala na tem področju, predvsem v sposobnosti proizvodnje energetsko učinkovitih baterij na cenejši način in cenejši proizvodnji zaradi popolne avtomatizacije / robotizacije proizvodnje. Drugič, ker kitajska podjetja pretežno nastopajo v cenovno dostopnejših segmentih manjših avtomobilov s ceno med 10 in 20 tisoč dolarjev (ob sicer tudi premijskih modelih), kjer ameriški proizvajalci nimajo svoje ponudbe. Tretjič, 100 % carine na uvoz kitajskih e-avtov bodo res dvignile uvozne cene za dvakrat, vendar to ameriških proizvajalcev še vedno ne bo naredilo konkurenčnih. Spomnite se, da Fordu proizvodnja e-avta v povprečju prinaša izgubo v višini 36 tisoč dolarjev. Morda bo na boljem Tesla na domačem trgu v svojem premijskem segmentu, ker bo cenovno manj ogrožen od premijskih modelov BYD, Xpeng, Nio, Li etc., ne pa tudi ostali proizvajalci v masovnih prodajnih segmentih.
In četrtič, carine bi v bistvu cenovno udarile zgolj ameriške potrošnike in upočasnile ali nasploh zavrle elektrifikacijo v ZDA. Vendar do tega učinka ne bo nujno prišlo (pri instalacijah sončnih elektrarn sicer je), ker so kitajska podjetja že zdavnaj naredila obvoz okrog ameriških carin (poglejte si spodnjo sliko glede strukture uvoza sončnih panelov: takoj, ko je Trumpova administracija nabila 25 % carine, so kitajski proivajalci proizvodnjo prenesli v Malezijo, Vietnam, Mehiko itd. in danes več kot 80 % panelov v ZDA prihaja iz uvoza, in ta je v osnovi kitajskega porekla). Kitajska podjetja proizvodnjo e-avtov prenašajo v druge države, kjer bo potekalo sestavljanje na podlagi v osnovi kitajskih komponent (baterije, elektromotorji), čeprav se bodo te fizično proizvajale v drugih državah.
Bistveno bolj učinkovit ukrep s strani ameriške administracije bi bil, da (pod grožnjo siceršnjih carin) povabi kitajske proizvajalce, da v ZDA proizvajajo svoje modele in s tem ustvarjajo delovna mesta v ZDA. Seveda pa to ne bi razveselilo ameriških avtomobilskih proizvajalcev. Toda ti so na področju e-avtov (razen premijske Tesle) izgubili bitko že pred desetletjem.
You must be logged in to post a comment.