Moj intervju v novi reviji Avto Fokus glede ekonomskih vidikov hitrih sprememb avtomobilskega sveta, glede bodoče vloge kitajskih in usode evropskih proizvajalcev.
Evropska avtomobilska industrija je desetletja veljala za tehnološko vodilno silo. Ali je z zamudo pri elektrifikaciji zapravila to prednost?
Prav gotovo. Evropska avtomobilska industrija je zamudila ključni tehnološki preskok, povezan z razogljičenjem in prehodom na električno mobilnost. Evropska unija je sicer postavila ambiciozne politične cilje glede opuščanja motorjev z notranjim zgorevanjem do leta 2035, vendar evropska avtomobilska industrija na takšno transformacijo ni bila dovolj pripravljena.
Zakaj je Kitajcem uspel takšen preskok?
Kitajska je bila v povsem drugačnem položaju. Ker ni bila obremenjena z dolgo tradicijo proizvodnje klasičnih avtomobilov, je lahko praktično iz nič zgradila celotno verigo za proizvodnjo električnih vozil – od baterij do drugih ključnih komponent. Baterije danes predstavljajo od 35 do 40 odstotkov vrednosti električnega avtomobila. Evropa medtem ni pravočasno razvila primerljive proizvodne infrastrukture, saj je predvsem ščitila obstoječo industrijsko strukturo, vezano na tradicionalna vozila z motorji z notranjim zgorevanjem.
Kaj je šlo narobe?
Razkorak med regulatornimi zahtevami in dejanskimi interesi in sposobnostmi evropskih proizvajalcev je bil prevelik. Po eni strani je nekoga, ki je 120 let proizvajal avte z motorji z notranjim izgorevanjem, težko prepričati v kompletno spremembo filozofije in tehnologije. Na drugi strani pa bi bilo potrebno izgraditi povsem nove dobaviteljske verige za proizvodnjo povsem drugačnih komponent. Tudi zato je Evropska komisija lani omilila prvotne načrte in namesto popolne prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem poudarila cilj 90-odstotnega zmanjšanja izpustov CO₂ do leta 2035, kar dopušča uporabo različnih tehnologij. To je bila nujna korekcija, saj bi sicer evropsko avtomobilsko industrijo postavili v izjemno težak položaj. Kljub temu pa je tehnološki preboj na področju električnih vozil že nastopil in evropski proizvajalci danes na tem področju ne morejo enakovredno tekmovati s kitajskimi.
You must be logged in to post a comment.