Savdijci so sicer res izgradili dva strateška naftovoda, ki potencialno lahko nadomestita precejšen del izpada transporta nafte v orimeru zaprtja Hormuške ožine. Prvi je vzhodno-zahodni naftovod do terminala Yanbu v Rdečem morju. Drugi je SUMED, ki povezuje Yanbu prek Egipta z Mediteranskim morjem. Zdaj, ko so Hutijci in Iračani zbombardirali oba konca vzhodno-zahodnega naftovoda, naj bi se – kot trdi spodnji zapis – Saudijci lahko izognili blokadi rdečega morja prek uporabe naftovoda SUMED. Vendar ima ta trditev dve veliki logičlni napaki. Prvič, Savdski izvoz nafte pred zaprtjem Hormuza je znašal okrog 7 mbd (milijonov sodčkov na dan), prek vzhodno-zahodnega naftovoda so Saudijci lahko transportirali okrog 4.5 mbd (torej okrog 65 % predvojne ravni), kapaciteta SUMED pa je 2.5 mbd (torej okrog 35 % predvojne ravni). In drugič, SUMED je povezan s terminalom Yanbu – če do Yanbu ne pride nafta zaradi prekinitve naftovoda, Savdijci tudi prek SUMED ne morejo izvažati nafte.

Aramco built a reroute to avoid Hormuz and the Red Sea entirely.

Yanbu to Ain Sokhna, through the SUMED pipeline, out through Sidi Kerir, then around the Cape of Good Hope to reach Asia.

That workaround now costs about 5 dollars a barrel more in freight, insurance, and pipeline fees.

On a single shipment, that is roughly 10 million dollars.

Aramco is now building a separate pricing formula for these cargoes because the standard Asia OSP formula does not capture any of it.

The safer route was never actually cheap.

It was less visible, not less expensive…

Oil is getting more expensive