Globalno prestrukturiranje gospodarske moči se odvija s svetlobno hitrostjo. Morda prehitro, da bi ga uspeli dojeti. Kitajski je v četrt stoletja uspelo, svoj delež v globalni avtomobilski proizvodnji povečati z 1.4 % na 38.4 % (za 37 odstotnih točk !). Japonski je uspelo svoj delež zmanjšati iz 21.6 % na 11.4 %, Nemčiji pa svoj delež zmanjšati iz 13.8 % na 6.1 %.To so tektonske spremembe.
In ta teden sta bila objavljena podatka: (1) da je kitajski izvoz letos presegel skupen obseg izvoza Japonske, ZDA in Nemčije, in (2) da je kitajski izvozni presežek presegel 1,200 milijard dolarjev.
Za lažje razumevanje dimenzij: Kitajska je med 2000 in 2024 povečala svoj BDP po PPP za 18 nemških BDP iz leta 2000. Kitajska je v tega četrt stoletja svoj BDP povečala za 11-krat, Nemčija le za 1-krat. Kitajska danes v treh letih gospodarsko zraste za več kot eno Nemčijo (po tekočem BDP), Nemčija pa za nič.
Kje bo Kitajska s tem tempom v naslednjih 15 letih? Razlika med Kitajsko in ostalimi se povečuje eksponentno.
DAMIJAN blog 
Dvig je inpresiven. Ostalo pa je žalost.
Izvoz Nemcije na prebivalca je skoraj 8x večji. ( 2.540 vs 19.850 usd).
Všeč mi jeVšeč mi je
mogoce se podatek ki bolj ponazarja realno sliko kitajcev je 17, 2% , izvoza pa ustvarjo 11,6%. Pomeni še 50% gor pa bodo povprecni …
Pomeni, da je inpresivno kako so bili nizko in seveda sedanji dvig…
Všeč mi jeVšeč mi je
Klasičen idiotizem. Pomembne so absolutne številke. Tudi Slovenija je pri medaljah na prebivalca med prvimi, ampak osvojimo jih peščico. Velike države jih osvojijo nekaj sto.
Štejejo absoplutne številke:
Prvič, pri 1.4 milijarde ljudi bo kitajski obseg proizvodnje / izvza skoraj dvakrat večji od nemškega, tudi če bi Kitajci delali samo desetino nemške proizvodnje na prebivalca.
Drugič, za ekonomije obsega so pomembne absolutne številke. Samo pri velikem obsegu se določene stvari splača delati oziroma se povrnejo izdatki za razvoj.
Tretjič, ko si enkrat tako velik, dosežeš tako nizke stroške na enoto, pri katerih ostali zaradi nekajkrat višjih stroškov niti ne morejo priti na trg oziroma biti konkurenčni. To se zdaj dogaja pri e-avtih.
Poitem pa je tu še en moment, ki se ga očitno zaveda samo oblast, ki ima neomejen časovni horizont vladanja: strategija. Koiajska oblast glede desetletja naprej, zato je začensi pred več kot četrt stoletja – ko so ostali uživali v visiokih dobičkih zaradi selitve proizvodnje iz matičnih držav v Kitajsko – sistematično razvijala kompletne dobaviteljske verige za proizvode, ki se bodo proizvajali čez četrt stoletja. Od zakupa najdišč mineralov redke zemlje, litija, kobalta etc., njihove predelave, razvoja baterij, čipov, …, do razvoja končnih izdelkov. Ostali so razvojali večinoma samo končne izdelke, živrč v iluziji, da bodo komponente pač dobili na trgu.
Zdaj pa povežite strategijo z obsegom. Kitajska vlada je leta 2013 sprejela strategijo Made in China 2025, v kateri je definirala, na katerih področjih želi biti dominantni globalni ponudnik čez 10 let. Med njimi so bili e-avti in baterije. 8 let pos prejetju strategije je vlada ugotovila, da je cilje uresničila. In to zdaj gledamo v obliki izvoznih deležev Kitajske in v obliki deleža ključnih komponent sodobnih tehnologij, v kateri Kitajska dosega deleže med 67 % in 95 %.
No, in medtem ko so nekateri na zahodu pred tremi leti ugotovili, da je idnustrijska strategija pomembna, je Kitajska že onstran tega in njena nova strategija se glasi China Standards 2035. Želi obvladovati ne samo globalno proizvodnjo, pač pa standarde.
Mislim, da se zelo malo ljudizaveda, kaj to pomeni iz vidika prihodnje globalne dominacije.
Zato pa beremo tako neumne komentarje posameznikov, ki živijo v svoji mehurčkih. V svetu, ki ne obstaja več.
Všeč mi jeVšeč mi je